拯救苏维埃：二战租借法案中的太平洋航线

本文摘要：其中的太平洋航线包罗穿过白令海进入北冰洋的部门也是运输物资最多的门路。在整个战争期间有50%的输送物资从这里被送到苏联手中。 总而言之差别于北极航线运送的大部门都是军事物资太平洋航线运送的物资主要是石油制品食品、机械设备（包罗大量苏联无法自产的高端机床）、轨道交通设备、化学制品等补齐苏联工农业短板的物资。以石油制品为例租借法案提供的高辛烷值汽油占到了苏联战斗机和轰炸机消耗燃料的40%同时战时苏联生产的航空燃料有2/3依赖租借法案提供的高辛烷值配料。

其中的太平洋航线包罗穿过白令海进入北冰洋的部门也是运输物资最多的门路。在整个战争期间有50%的输送物资从这里被送到苏联手中。

总而言之差别于北极航线运送的大部门都是军事物资太平洋航线运送的物资主要是石油制品食品、机械设备（包罗大量苏联无法自产的高端机床）、轨道交通设备、化学制品等补齐苏联工农业短板的物资。以石油制品为例租借法案提供的高辛烷值汽油占到了苏联战斗机和轰炸机消耗燃料的40%同时战时苏联生产的航空燃料有2/3依赖租借法案提供的高辛烷值配料。

而这些物资大部门都是通过太平洋航线运输的。

租借法案提供的物资数量及运输门路

太平洋航线

二战中的美国援苏太平洋航线

1941年7月以米哈伊尔·葛罗莫夫为首的苏联代表团从符拉迪沃斯托克飞抵阿拉斯加的诺姆举行秘密实地考察。尔后又经阿拉斯加科迪亚克抵达西雅图与美方阿拉斯加防区司令巴克纳将军举行谈判。

众所周知在第二次世界大战中租借法案对于苏联能够最终战胜德国起到了不行或缺的重要作用。提供的物资主要通过三条门路进入苏联：北极航线、太平洋航线与波斯走廊。

准备踏上太平洋航线的美国货轮

第一艘加入太平洋航线的自由轮 Krasnogvardeets号

苏联则派专人将这些飞机开往本土。

这些航行员被分成了五队第一队卖力驾驶飞机从费尔班克斯飞越白令海峡到达乌尔卡尔第二队接力飞往谢伊姆昌第三队继续接力到达雅库茨克第四队则飞达基廉斯克。最后是第五队则卖力飞向最终的终点--克拉斯诺亚尔斯克那里有苏联的航行员训练设施。

除海上的运输以外在空中也有着一条阿拉斯加-西伯利亚空中走廊。战争期间美国向苏联交付了数量众多的飞机其中的7983架是通过这里运输的。大部门是贝尔公司的P-39和P-63战斗机、道格拉斯公司的A-20攻击机和B-25中型轰炸机。

运输机则主要是C-47负担她们会飞往阿拉斯加州的费尔班克斯四周的拉德空军基地。

在旧金山武装警卫队中心完成了训练的苏联水手

1941年7月莫洛托夫在会见美国期间提出了开发太平洋航线的建议并获得罗斯福总统的同意。于是这条航线便在美国加入二战前的1941年10月开通。

等到美日在12月底进入征战状态海员们便开始全部悬挂苏联国旗。

来自美国和加拿大的船舶多数聚集在阿留申群岛的聚集的乌纳拉斯卡。

每年夏季有一部门船只在履历富厚的船长领导下向北到达普罗维登斯湾。然后经由白令海峡进入北冰洋到西伯利亚地域河流入海口处的都会卸货。这部门物资约莫有45,2393吨其中不少都是为阿拉斯加-西伯利亚空中走廊准备的飞机油料。

华沙城中的。

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